У пристрої CWM-400 GSM використовується датчик удару, який реагує не тільки на удари по кузову автомобіля, але й на переміщення або коливання автомобіля.
Фактично це трьохосьовий датчик прискорення. Саме тому його робота залежить не тільки від сили удару, але й від місця встановлення пристрою, положення блока, жорсткості кріплення та зовнішніх умов.
Зони спрацювання
Датчик має дві основні зони спрацювання:
- Зона 1 — попереджувальна зона;
- Зона 2 — тривожна зона.
При спрацюванні першої зони автомобіль може подати коротке світлове або звукове попередження, а також надіслати SMS-повідомлення.
При спрацюванні другої зони система переходить у більш активний режим тривоги: можливі повторні звукові та світлові сигнали, а також повідомлення власнику.
Налаштування через SMS STNG
Датчик удару налаштовується через третю позицію команди STNG.
- 0 — світлове підтвердження та SMS-повідомлення;
- 1 — звукове, світлове підтвердження та SMS-повідомлення;
- 2 — тільки світлове підтвердження без звукового сигналу.
- 3 — повністю вимкнений
Наприклад, якщо потрібно залишити тільки світлове підтвердження спрацювання датчика, у третій позиції налаштувань потрібна SMS команда Stng xx2 або 4321 xx2.
Умови коректної роботи датчика удару
У блоці CWM-400 GSM використовується трьохосьовий датчик удару. Усі калібрування та налаштування датчика проводились саме під штатне місце встановлення блока в автомобілі.
Найважливіше правило:
блок повинен бути встановлений саме у штатний OBD-розʼєм автомобіля, у правильному заводському положенні.
Стандартне положення блока:
- розʼєм блока направлений у салон;
- антена виходить вправо;
- OBD-розʼєм автомобіля знаходиться у своєму штатному місці та закріплений так, як передбачено заводом.
Саме під таке положення враховувались:
- вібрації кузова;
- жорсткість панелі;
- резонанси пластику;
- робота заслонок, реле та інших елементів салону.
Що вважається некоректним встановленням
Використання нестандартного підключення може призводити до некоректної роботи датчика удару.
Не рекомендується використовувати:
- OBD-подовжувачі;
- китайські перехідники;
- OBD-роздвоювачі;
- нестандартне або “висяче” встановлення блока;
- жорстке кріплення блока до інших елементів автомобіля поза штатним OBD-розʼємом.
Усі питання по роботі датчика удару завжди починаються з перевірки правильності встановлення блока.
GSM-антена
Якщо використовується блок із зовнішньою GSM-антеною, провід антени обовʼязково потрібно фіксувати.
Провід антени може передавати вібрації від панелі автомобіля прямо на корпус блока та впливати на роботу датчика удару.
Рекомендується:
- зафіксувати провід антени приблизно через 5–10 см після виходу з блока;
- не залишати антенний провід “у повітрі”;
- не допускати, щоб провід вільно передавав вібрації на корпус блока.
Чому важливе саме штатне місце встановлення
Не рекомендується жорстко кріпити блок до:
- блоків запобіжників;
- пластикових елементів, що рухаються;
- місць із додатковими вібраціями;
- деталей, які можуть передавати на корпус блока сторонні коливання.
Наприклад, через деякий час після постановки авто під охорону можуть спрацьовувати заслонки системи клімат-контролю, реле та інші системи автомобіля. Це створює додаткові вібрації в салоні.
Саме тому датчик удару калібрувався під конкретне штатне місце встановлення — заводський OBD-розʼєм автомобіля.
Важливо розуміти
Порівнювати роботу датчика удару CWM-400 GSM з іншими сигналізаціями некоректно, оскільки тут використовується інший принцип роботи датчика.
Коректною роботою датчика вважається робота блока тільки при штатному встановленні в заводський OBD-розʼєм автомобіля та правильній фіксації GSM-антени.
Якщо блок встановлений через подовжувач, перехідник, роздвоювач або знаходиться у “висячому” положенні, така установка не вважається коректною для роботи датчика удару.
Актуальні обговорення, приклади налаштування та досвід користувачів можна знайти в Telegram-каналі:
Telegram-канал CWM 400